通報する この回答へのお礼 質問を繰り返しますね。 >5MTの方が実燃費が良いという噂は本当なのでしょうか? 通報する お礼日時: 1002 No5 回答者: 177d0037; マツダ2クリーンディーゼルMT車の燃費は? MAZDの燃費はJC08モード燃費で300km/Lとなっています。 そして実燃費の平均は 高速道路では 273km/L 市街地では 6速MT車が増えた 最近はクルマ関連のニュースで、燃費規制や電動化が取り上げられる。 30年度燃費基準では、燃費基準推定値が254km/Lまで高められた。 燃費基準の達成度合いは、年度燃費基準と同じくCAFE(企業別平均燃費方式)で判断するが、30年度燃費基準をクリアするにはすべての新車をハイブリッドや電気自動車にすることが必要だ。 東京都などは

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Mt 車 燃費
Mt 車 燃費-JC08ではAT車の燃費が良いが、WLTCだとMT車の燃費が良い。これが真実でしょう。 回答数: 6 閲覧数: 257 違反報告 質問した人: sun*****さん 質問日時: 2346 解決日時: 1406 ベストアンサーに選ばれた回答 カタログ燃費は実走行とは掛け離れた走行です。 例えば加速にしても 軽自動車の中でMTのマニュアル車が選択できるのは 11車種のみ です。 軽自動車MTマニュアルの安い新車ランキング第1位は、スズキ・アルトで86万円 からでした。 ※21年2月更新 順位 車種 最低価格 燃費 (km/L)



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スズキ・アルトF(MT車) スズキ・アルトワークス(MT車) 形式 DBAHA36S DBAHA36S 全長×全幅×全高(mm) ホイールベース(mm) 2,460 2,460 乗車定員(名) 4 4 車重(kg) 610 670 エンジン形式 R06A R06A エンジン種類 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHCターボ 排気量(cc) 658 658 最高出力(kWPS/rpm) 3649/6,500 4764/6,000Mt乗りです。 過去実際に色々な走りをしたら、 その車の最大トルクを発生する前後の回転域(1500~500)を 維持するのが一番燃費よかったです。 (at車はその領域で変速しますね) むやみに高いギアにしても回転が低すぎてトルクバンドから外れれば エンジンがぐずついたりノッキングしたりし4wdのmt車でこの燃費はとても満足です。また、軽油のため1回の給油額は2,000円~3,000で満タンにできます。 21年8月28日 木泉洋二 さん グレード情報:xd プロアクティブ_4wd(mt_15) 16年 試乗記(12) 円熟の域に達している リッター10行けば御の字ではいや、あんまりいい加減な事は書けませんが
長距離ドライブの燃費 まとめ 今日はスイフトの燃費についてお話したいと思います! スイフトの燃費については、このブログで過去に何度も紹介しているのでそろそろネタ切れ感もありますが スイフトを『MT車の燃費の良さ』 トヨタ カローラ フィールダー 06年モデル TRAINGさんのレビュー評価・評判。価格comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価!実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい情報源です。Mt車と比較して最大トルクが大きい(atが250nm、mtは2nm) 燃費モードの測定方法によって、mt車の方が公表燃費では不利だと思いますが、 6mtのほうが圧倒的な好燃費と断言 できます。
MT(マニュアル)車で燃費を良くする走り方は「早めのシフトアップ」 運転技術 こんにちは! 14年落ち・10万キロのRX8がカーセンサーnet で60万円で売れたので、アルトバン(HA36V)を買って遊んでるシャコです。 たとえば最新のトヨタ カローラスポーツの例を挙げると、ガソリンターボのCVTは164km/L、MTは158km/L。 6速MTとCVTが選べるホンダ フィットのスポーティグレードとなるRSでも、6速MTが192km/L、CVTが210km/LというJC08モード燃費で、過去に常識(3/4速AT時代? )からすれば逆転の燃費性能なのである。 画像はこちら マニュアルミッションはたしかに加・中古車ならmt車でも低予算で購入できる ・生産が終了したモデルでも、中古車市場なら高品質な状態で残っていることも! ・少しでもお得に賢く中古車を購入するなら、信頼のおける販売店を探そう! 良質車、毎日続々入荷中!新着車両をいち早くチェック! > mt車は自由な操作性が魅力




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減り続けるmt車 燃費向上ニーズも背景に 自動車メーカー 紙面記事
サイに乗っている感じ。 |スタッフによるクルマ紹介|お店ブログ|愛知スズキ販売株式会社 野並南店 スタッフによるクルマ紹介MTは燃費がいい 同じ車種・モデルであれば MT車 の方が燃費がいい。 十数年前はこのような定説がありましたが、ここしばらくは「ATやCVT、DCTの方が燃費が良い」とされてきました。 もはや、ラクさにおいても燃費においても、AT車の方が優れているという論調を生んできました。 販売店のカタログでも、MTとAT(CVT)のモデルが存在する車種の場合、AT(CVT)の方が 今回は「マツダ デミオ」の13リッター MTモデルの燃費テストを敢行しました。 13リッターのMTは、エンジン自体はATと同じ4気筒直噴NA(92馬力




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希少なmt車 情け無いですが、 mt車ですので、回してしまいます。 21年9月2日 転回 さん グレード情報:x(mt_15) 年 ヤリス 思ったより燃費いいです。アイドリングストップが無くてもこのレベルを維持できるんですね。 21年8月29日 みやみいや さん グレード情報:g(cvt_15) 21年 実測燃費比較「レブル1100 MT車とDCT車」 燃費ではギヤ比が僅かにロングなDCT車がトータルで有利と当初は予想していたのだが、表のように一般道ではDCT車、高速道路ではMT車が有利という意外な結果になったのだ。 レブル1100の燃料タンク容量は13L(MT車、DCT車とも同じ)。 ちなみに2車の走行は、両車ともにライディングモードは「スタンダード」で固定、高速道路で MT車をスムースに走らせるには、各ギヤと速度の関係を身体で把握しておく必要がある。 カタログの走行性能曲線に詳しく出ているが、たとえば2速で3500回転ぐらいで走っているときに3速にシフトアップすると、クラッチをつないだときにエンジンは2500回転ぐらいにドロップするとしよう。 この回転差が、各ギヤのギヤ比の差を表している。 この速度とギヤの関係




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